‘Husiler, Batılı nakliyecileri Rusya kontrolündeki Kuzey Denizi Rotasını kullanmaya zorluyor’

ABD’li ulusal güvenlik uzmanları ve yazarlar Jack Detsch ve Robbie Gramer’in Foreign Policy dergisi için kaleme aldıkları yazıda, Yemen’deki İran dayanaklı Husilerin Kızıldeniz’deki ticaret gemilerine hücumlar düzenlemesi nedeniyle bölgedeki trafiğin olağana göre neredeyse yüzde 60 azaldığına, sigorta maliyetlerinin de neredeyse 100 kat arttığına dikkat çekildi.

Arktika ikliminin gezegendeki diğer yerlere göre dört kat daha süratli ısındığı anımsatılırken süratle eriyen buzlar arasında geçen Kuzey Denizi Yolunun Avrupa’nın birtakım limanlarından Asya’ya giden yolu Süveyş Kanalı’na kıyasla sekiz bin kilometre kısaltma fırsatını verdiği kaydedildi.

Ancak Batı’nın Rusya’yla çatışmasının ticari kargo nakliyatı önünde mani olabileceği kaygısını dile getirildi. Dergiye konuşan Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi’nin (IFS) araştırma vazifelisi Katarzyna Zysk, Moskova’nın Arktik bölgeye büyük ehemmiyet verdiğine ve orada güçlü bir Kuzey Filosu tuttuğuna dikkat çekti.

Norveç Armatörler Birliği Acil Servis Müdürü Audun Halvorsen, “Kuzey Denizi Yolunun büyük kısmını, Arktikanın yüzde 70’ini, Rusya yönetimi denetim ediyor ve bu güzergahı kullanmak isteyen gemilerin Ruslardan izin alması ve geçiş fiyatını ödemesi gerekiyor” diye kaydetti.

Daha önce Rusya Başbakan Yardımcısı Aleksandr Novak, Kuzey Denizi Yolunda 2024’ten itibaren yıl boyunca sürebilen gemi trafiğinin sağlanacağını açıklamıştı.

Rusya hükümetinin varsayımlarına göre Kuzey Deniz Yolunda kargo nakliyatı 2024’te 40 milyon tona ulaşacak. Rosatom Genel Yöneticisi Aleksey Lihaçev, 2035’te söylediği söz edilen rotadaki yıllık kargo nakliyatının 220 milyon tona ulaşacağını dile getirmişti.